鶴管裝車的兩種控制方式（裝車鶴管原理）

說(shuō)到鶴管定量裝車系統(tǒng)，我們常見(jiàn)的是分布式和集中式兩類，如果從中取決這兩類哪一種控制方式比較好，我們要從熟悉這兩類所持有的特性分析。

分布式裝車系統(tǒng)則通過(guò)批控儀來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)儀表的控制及與上位機(jī)的通訊。分布式裝車系統(tǒng)的構(gòu)成方式是上位機(jī)+現(xiàn)場(chǎng)裝車儀，電纜等就地進(jìn)入裝車儀，材料少、施工量小。操作性強(qiáng)，控制室管理監(jiān)控，下發(fā)數(shù)據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)按流程起停操作，現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)裝車儀屏幕也可監(jiān)控。

故障點(diǎn)分散，一個(gè)鶴管出現(xiàn)問(wèn)題，不影響其他的運(yùn)行。使用方便，似堆積木似的在現(xiàn)場(chǎng)增加一套即可。可以將某個(gè)鶴管斷電檢修而不影響其他設(shè)備;模塊化結(jié)構(gòu)，容易掌握維護(hù)。集中式裝車系統(tǒng)的構(gòu)成方式是上位機(jī)+機(jī)柜內(nèi)PLC，每個(gè)信號(hào)均需拉電纜進(jìn)入控制室，鶴管越多，施工及材料投資越大，控制室距離遠(yuǎn)的話投資更大。

啟、停控制都在室內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法監(jiān)控和呼應(yīng)，需通過(guò)對(duì)講機(jī)。故障點(diǎn)集中，一旦CPU卡件或某個(gè)I/O卡件出現(xiàn)故障，將停產(chǎn)。如果余量和容量預(yù)留不夠，增加很困難;擴(kuò)展時(shí)施工也很不方便。應(yīng)停電才能檢修和更換;操作人員不容易掌握和維護(hù)。

簡(jiǎn)而言之，鶴管集中式定量裝車系統(tǒng)就是把裝車現(xiàn)場(chǎng)的流量計(jì)、閥門(mén)、靜電、溢油等信號(hào)通是過(guò)信號(hào)電纜采集到控制室內(nèi)的PLC系統(tǒng)上，進(jìn)而通過(guò)上位機(jī)進(jìn)行管理。